¥46.30 68.00

　　内容简介

　　低空经济究竟是什么经济?低空经济与通用航空是什么关系?为什么要发展低空经济?国外为什么没有低空经济?低空经济作为国家战略，不是要不要发展的问题，而是如何更好发展的问题。发展低空经济需要把握两个核心要点：一是低空空域开放，二是常态化飞行。由此产生的商业形态构成低空产业。有了产业，会催生产业链;有了产业链，才有生态链;有了生态链，才构成低空经济。本书将探讨低空经济发展过程中的热点难点问题，以及低空经济时代带给我们哪些改变。本书适合通用航空、低空飞行器、低空指挥平台等配套服务企业，旅游观光、物流快递等应用企业，政府主管部门和产业园区及投资机构等领域人员阅读。

　　作者简介

　　罗军，男，汉族，籍贯四川巴中，全球科技创新论坛创始人兼秘书长，中国低空经济联盟执行理事长兼秘书长。先后担任中国改革报记者十年，亚洲制造业论坛秘书长十年，之后相继担任中国3D打印技术产业联盟创始人兼执行理事长、国际机器人及智能装备产业联盟创始人兼执行主席、民盟中央经济委员会委员、四川省政协经济委员会委员，江苏大学、中北大学、湖北大学、滨州医学院客座教授。先后出版《解密元宇宙》《机器人2.0时代》《中国3D打印的未来》《3D打印3.0时代》《重新定义健康产业》《3D打印基础教程》六部专著，发表了大量的研究报告。

　　目录

　　低空经济是什么经济 / 001

　　政策背景 / 002

　　低空经济将推动民航局职能转变 / 003

　　低空经济的意义 / 005

　　美国为什么没有低空经济 / 006

　　为什么要推动低空经济发展 / 008

　　低空经济对我国的影响 / 010

　　低空经济概念、外延及内涵 / 012

　　低空经济与通用航空 / 012

　　低空经济的难点热点 / 015

　　低空经济为何难 / 017

　　对低空经济有哪些认识误区 / 020

　　把握低空经济“四核心” / 022

　　突破应用场景是关键 / 023

　　航空飞行器升级换代步伐加快 / 026

　　哪些城市最有望成为低空经济第一城 / 027

　　深圳、广州率先起跑 / 028

　　成都、苏州、南京、杭州紧随其后 / 030

　　西安、哈尔滨实力很强，却很低调 / 034

　　航空领域需要新势力超越 / 040

　　深圳要创建低空经济第一城，其他城市

　　怎么办 / 043

　　低空经济与低空飞行器 / 047

　　无人机迎来高光时刻 / 049

　　空域管理分类 / 054

　　eVTOL闪亮登场 / 055

　　飞行汽车 / 066

　　直升机 / 069

　　通用飞机 / 072

　　有哪些核心零部件及配套产业 / 078

　　电池与储能 / 079

　　设施网、空联网、航路网、服务网“四网”

　　合一 / 082

　　航空发动机正在加快升级 / 087

　　顶层设计 / 089

　　政府、企业在低空经济中的定位 / 090

　　低空经济的顶层设计 / 091

　　发展低空经济要保持宽容 / 094

　　低空经济何处去 / 097

　　EAA观察，低空经济大有希望 / 101

　　率先进入低空经济时代 / 105

　　输出低空经济模式 / 110

　　低空经济如何改写未来出行 / 111

　　低空经济如何走好下一步 / 114

　　我们如何推动低空经济 / 120

　　为什么要组建联盟 / 121

　　为什么要举办全球低空经济论坛 / 125

　　附录A　广东省推动低空经济高质量发展行动方案

　　(2024―2026年) / 127

　　附录B　广州市推动低空经济高质量发展若干措施 / 139

　　附录C　深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施 / 146

　　后记(一) / 155

　　后记(二) / 163

　　前言/序言

　　进入2024年，谁也没有想到“低空经济”突然火起来，而且越来越火，不知道究竟哪一天才是高点。每天都有一些城市发布“低空经济指导意见”“低空经济三年行动计划”等政策文件;许多地方都在发起成立低空经济联盟，积极拓展应用场景;很多地方都在举办各种形式的低空经济推进大会，普及低空经济知识，探寻低空经济发展路径……

　　“低空经济”成了共识，抢占了媒体头条，赚足了大众眼球。

　　低空经济不是要不要发展的问题，而是如何发展的问题;早发展，早主动。抢占先机就是要赶早。

　　对于大多数人来说，各个地方步调一致，齐心协力抓低空经济，这是很少见的。很多年没有见过这样热烈的场面。改革开放初期，我们要解放思想，打破“大锅饭”。那时候，人们热血沸腾，每个人都忙忙碌碌，为了让生活过得更加美好，精气神十足。20世纪90年代初期，我不到20岁，第一次到成都，见到街上有很多标语都是鼓励大家自主择业，摆摊创业。那时候大家都很穷，精神面貌却很好。在2008年全球金融危机爆发的时候，有句话很流行：信心比黄金还重要。我们满怀信心挺过来了，还赢得了中国制造业黄金十年。

　　新冠疫情这三年，改变了很多。国际经济、国内经济都处于深度调整期。原来很多有钱的人变得没钱了，负债了，很多“首富”被打回原形。更惨的是，一大批身家至少上亿级别的老板破产以后，为了生存不得不去开滴滴，跑外卖，完全没有“面子”这么一说，不就是为了生存吗?

　　现在不仅是地方政府着急，中小企业日子也很不好过，财税收入下降，老百姓有钱不敢花。政府、企业、投资机构都在寻找新的机会。低空经济在这个时候出现，备受期待。

　　按照过去的经验，无论3D打印、云计算、人工智能、数字经济，还是其他新科技、新商业、新模式，都是在美国率先热起来，甚至成熟以后，才会逐步输入到国内的，我们抓紧跟上去就可以了。

　　而这一次，低空经济却没有美国什么事，国外也没有低空经济这一说法。

　　2024年年初，几位领导问我，究竟什么是低空经济?低空经济与通用航空是什么关系?我们究竟应该怎样发展低空经济?现在，全国各地发展低空经济的积极性都很高，却不知道究竟怎么推进，没有一个全国性的行业联盟，也没有一个有影响力的会议，让大家有机会一起探讨学习，你能不能站出来，把国内做低空经济的企业整合起来，大家抱团 发展……

　　这就是我为什么花几个月时间去深入研究，掌握基本情况以后，牵头发起成立中国低空经济联盟，举办全球低空经济论坛的背景。通过这几个月的学习和思考，我对低空经济有了更多的见解。我一直觉得，发起行业联盟、举办行业性会议，对于一个刚刚起步的行业至关重要。而过去十年，我在这方面经验丰富。我曾成功发起成立中国3D打印技术产业联盟、国际机器人及智能装备产业联盟，先后成功举办了七届世界3D打印技术产业大会、两届世界机器人及智能装备产业大会、七届亚洲制造业论坛年会等重要的国际会议，出版了六部个人专著，发表了大量的研究报告，为3D打印、机器人、人工智能等新科技的科学普及、示范推广、国际合作做了大量工作。正因为有这样的经历，今天将其应用到低空经济，才显得得心应手。

　　发起成立一个联盟很简单，关键是联盟如何生存和发展，竞争力来自何处?许多行业联盟成立一段时间以后基本上就没有什么声音了，名存实亡。联盟一定要有专业团队围绕行业发展做事情才能增加与创始成员之间的黏性，做研究才能引领行业发展，办活动才能把握行业话语权，才能促进行业间，促进行业与用户间的对话，行业才有希望。

　　做联盟是为行业服务，为创始成员服务，“有为，就有位”这句话再准确不过。

　　进入2024年，广东省、江苏省都举办了全省高质量发展大会，不约而同地提出了“创建全球产业科技创新中心”这一宏伟目标。

　　重视科技创新，引起了我的兴趣。为了使全球科技创新论坛落户粤港澳大湾区，我也曾经多次与广州、深圳的主要领导交流沟通。同时，我也一直在关注广东与江苏两省，两个经济大省分别代表珠三角、长三角两大经济力量，究竟采取了哪些策略推动科技创新，以及如何创建全球产业科技创新中心。按照我的理解，我国的经济总量2022年已经高达120万亿元，再继续提升，愈加困难，因此必须补上“基础科学”这一课，才能进一步推动工业化进程，才能实现经济高质量发展。目前，我国科技力量仍显薄弱，在参与全球科技分工、融入全球科技创新体系方面，我们还需要搭建更多国际化平台，增强国际对话与合作。

　　我国至今还没有完成工业化，这是客观现实。毕竟我国的工业化是从改革开放之后才真正开始的，是从珠三角地区“三来一补”和长三角地区的乡镇企业起步的。要想在短短四十多年就走完西方上百年才完成的工业化进程，显然并不现实。因此，这些年我一直在关注和推动我国3D打印、机器人、人工智能等新科技在传统产业中的应用，并研究这些产业的热点和难点，搭建国际对话合作平台。由我倡议，联合欧美100多位诺奖获得者、图灵奖获得者、两院院士创办了全球科技创新论坛，希望能够为我国的产业科技创新和工业化进程发挥智库作用。

　　这几个月，我阅读了很多资料，走访了很多企业和地方政府、产业园区，拜会了主管部门的很多领导，看到了大家对低空经济的高度热情、期待和各种应用尝试的努力，也看到了存在的各种困难、问题和分歧。很多地方的发展愿望很迫切，希望能只争朝夕，在不自觉地自我加压。但是，任何新科技、新商业、新经济都有其自身的规律和模式，“罗马不是一天就可以建成的”。冷静下来思考，结合各地实际，制定切实可行的低空经济发展战略和路径，对接下来的工作推进至关重要。

　　低空经济作为我国特色的经济形态和商业模式，既有现实的需求，也有未来的期许，不是该不该搞，而是必须补上这一课。早搞早主动。至于为什么我国突然间会推动低空经济发展，而且是一个中长期战略，我会在本书中详细分析。有些观点认为，低空经济是对过去通用航空失败的补偿方案;也有观点认为，地面已经很繁忙，低空经济作为立体交通的重要组成部分必须搞;还有国外专业人士认为，我国这些年在电动汽车领域成功实现弯道超车，随着电池和储存技术、人工智能技术、无人驾驶技术、人机交互技术的突破，飞行汽车和纯电动飞行器将变为可能。这几种观点都有道理，而且都有足够的证据作为支撑，当然，除此之外我还会有其他的思考。

　　低空经济有一个摸索、实践、发展和成熟的过程，我们要勇于尝试。

　　今天，我们有必要参与到我国低空经济的发展热潮中，现就我的思考，以及当前低空经济推进过程中存在的问题，谈谈个人的看法，与大家商榷，希望大家都从不同的角度参与进来，为我国低空经济的发展尽一份力量。

　　2024年8月于北京