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　　内容简介

　　整整70年前，为争夺丛林、争夺道路、争夺生存而发起的缅北、滇西抗战，以日军的全军覆灭、中国远征军的辉煌胜利而告终。当时有人说：缅北抗日的胜利是盟军会师东京的先声；从缅北重新打通的国际通道是直捣东京的胜利之路。

　　但是，人们是否记得，在缅北和滇西的茫茫丛林里、漫漫公路下，曾经躺下的中国远征军10万余具遗骸；是否知道那场战争的艰困、惨烈和悲壮？

　　从1942年2月开始的第一阶段作战，短短5个月，中国远征军投入10万精锐，结果惨败而归，损失战斗人员一半以上。曼德勒大撤退，杜聿明的部队挣扎在尸体横陈的野人山中；戴安澜、胡义宾、齐学启等将军在撤退中殉国；而丛林里的女兵们成为zui不幸的一群人……

　　精彩书摘

　　《国殇：中国远征军缅甸滇西抗战秘录（第五部）》：

　　滇缅路：一条胜败攸关的国际运输线

　　缅甸在历史上是一个风光旖旎、宁静、神秘、远离尘世纷争的佛教国度，但是在第二次世界大战中，却深深地卷入战火，兵连祸结。

　　战后日本防卫厅出版的关于缅甸作战的典籍中，第一句话就写道：“缅甸这一地名给日本造成深刻印象，恐怕是从它作为援蒋路线之一，突然引起世人注目的时候开始的。”

　　这句话可谓开宗明义，一下点到了要害。其中讲到的“援蒋路线”，就是指以仰光为出海口的滇缅路。

　　1941年，当第二次世界大战的旋涡，把全球搅得天翻地覆的时候。缅甸却依然风平浪静。不仅如此，由于盟国援助中国的大批物资从仰光上岸，再经滇缅路运往云南，所以，仰光在世界大战的环境中竟出奇地繁荣起来。仰光港内，悬挂星条旗、米字旗，还有镰刀斧头旗的巨轮进进出出，各种军火物资堆积如山。滇缅路车水马龙。

　　仰光的平静和繁荣，完全不符合日本的愿望。1941年12月23日圣诞节前夕，首批54架日本飞机空袭仰光。仰光港内硝烟弥漫，爆炸声震耳欲聋。轮船中弹起火，燃烧着的盟国旗帜从桅杆顶上飘落水中。轮船倾斜，沉没，激起巨大的水柱。火光映红水面。码头上堆积着的盟国援华物资燃烧。堆放汽车轮胎的货垛燃起大火。堆放弹药的货垛着火，接连爆炸。桶装汽油起火爆炸，巨大的火球腾上半空，码头成了一片火海。

　　日军的偷袭摧毁了仰光码头，瘫痪了城市，中断了滇缅路交通，举世震惊。这是继珍珠港事变后，发生在亚洲、太平洋战场上的又一重大事件。

　　缅语意为“战争终结”的仰光，自此成为一场新的战争的起点。

　　日本觊觎缅甸已经有很长一段时间了。中日之间的全面战争。从1937年“七七事变”到1941年，已经打了5个年头。贪婪的日本“皇军”已经占领中国大半领土，并且切断了中国大陆经中国香港、越南与同盟国的通路，包围了中国，但是仍然不能制服中国。日军大本营认为，滇缅路畅通、外国援助物资源源不断输入，是中国人不肯服输的重要原因。只有掐断滇缅路，才能最后置中国于死地。同时，缅甸和印度同是英国人的殖民地，攻占缅甸，进而夺取印度，可以彻底肃清英国在亚洲的势力，并实现日、德、意军队在中东地区会师。最终完成轴心国的全球战略。

　　因而，早在1941年春，日本大本营在制订庞大的南方作战计划时，便把太平洋和印度洋同时纳入他们的作战范围，确定日军未来的作战目标为“东面暂从威克岛经马绍尔群岛到俾斯麦群岛(尤其是拉包尔)一线，西面大致以缅甸作为重点保卫区域”。于是，居心叵测的日本军队在一只手伸向太平洋的珍珠港的同时，另一只手悄悄伸向更加深远的印度洋北侧的仰光港。

　　日军进攻缅甸的战车就这样不可抑制地隆隆启动了。

　　对坚持抗战的中国政府来说，缅甸的战略地位至关重要。抗战头几年，中国与盟国的联系主要有4个通道：东边的香港，南边的桂越和滇越铁路，西北的新疆，以及西南的滇缅公路。可是，后来香港和越南相继陷落，而疑神疑鬼的蒋介石不愿意走西北路线，他害怕苏联在运进军火的同时，把赤化思想也一起运进中国。他曾恼怒地训斥一位热衷于西北运输线的交通部次长，说：“运，运，运，再这样下去，中国都成了赤色世界。”

　　因此，滇缅路成了中国巨人最后一根输血管。盟国援华物资，通过这条运输线，源源不断地运人中国。滇缅路是一个完备的运输体系。它北起昆明，南至仰光，包括仰光港、缅甸铁路和滇缅公路。援华物资从海路运抵仰光港，再通过铁路运至缅北的腊戍，在腊戍通过滇缅公路转运昆明。在这个交通体系中。滇缅公路尤为引人注目。

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